到重庆的路上我一直就在盘算回家的路怎么走，给LP儿子刻画了一个美好的憧憬，走G318，沿途有三峡的美景，还能到一直让我惦记的恩施地区，据说那里景色优美。但是很快我就陷入了不安，首先GPS给出的重庆至杭州的最佳途径是经贵阳原路返回；我不信，上网求助sogo地图给出路径，结果最佳途径还是原路返回。问了重庆的好友，告知我，千万别往万州走G318，据说那边的路一塌糊涂，建议了3条路，原路返回、北上西安、走G319。经受了前几天恶劣路况的折磨以及修车的经历，我对烂路已经是惊弓之鸟了，但是也无论如何不接受原路返回，西安春节刚去过，况且路途遥远我们只剩下4天了。网上搜索论坛找重庆往东的合理路线，最终我还是大胆确定了部分走G319的东行方案。由重庆出发走G319经武隆至黔江，然后转省道经湖北咸丰到湖南桑植到张家界，然后往北至湖北荆州；大约1000KM。由于这条道除了重庆至武隆我还走过，其余的我一点把握没有。之后的2天，我经历了最艰险的路程，同时也看到此次行程中最美丽的景色。

      由于对道路的不熟，8月17日目的地选择比较近的黔江，345KM。

      出重庆到涪陵是一段不错的高速，在涪陵看了长江和乌江的汇合，可惜那个白鹤梁现在已经看不见了。过了涪陵后就是G319沿着乌江溯流而上。涪陵到武隆的这一段路非常美丽，碧绿的乌江嵌在两旁高耸的大山中间，G319就修在南侧的山腰的崖壁上。太美了！在山崖你能看见大自然造山运动在山体上留下的明显褶皱的痕迹。虽然道路很险，但是脚下大江奔腾，两侧高崖相拥，真让人融入到这美景。

大江在高山峭壁间奔流（拍这张照片的时候我已经不敢再往前挪一步了，脚下就是和对岸一样的悬崖）

山体的褶皱

道路在山崖间蜿蜒

      中午在武隆美美地吃了一顿乌江鱼；鲜辣鲜辣的。

      途经一个小镇（江口镇），职业病犯了，看见了熟悉的门头（可惜店家中午休息），盛赞一下重庆公司镇级市场开拓得好。

      过了武隆后，这G319就开始越来越难走，很多隧道在施工，单向通行；就像小时候在铁路道口的栏杆前等火车通过一样，排队等候对方的车辆通过，然后再是这个方向通过。停停走走，幸亏D5定的目的地是345KM的黔江；到黔江已经是下午6点了。

      晚上经当地人介绍，尝了黔江有名的鸡杂。一家土家族家庭开的饭馆，味道很是不错。

老板的女儿，土家族小妹，初三的学生，已经能够帮助家里把店里的帐务管起来了。

       D5行程350KM左右，沿途风景极其美丽，道路状况一般，道路比较险。

      8月16日在贵阳睡了一个小懒觉，贵阳的气候真是不错，很是凉爽。上午找到了4S店，修理工打开引擎盖一看就诊断了故障，方向机损坏，助力泵的油全漏到方向机里去了，要换方向机和助力泵，那玩意可真是大手术呀，一修修到了下午3点，花了我5000多元，心痛呀，都是这破路害的。

      后悔睡懒觉了，原先计划还要去一趟遵义看看的，只能作罢，直奔重庆。

      贵阳到重庆全程高速，大约400KM，应该可以在天黑左右赶到重庆，不过刚出贵阳高速不到5KM，就看见一块大牌子，“道路维修请绕道”。天哪！那绕道的路可真的是破呀，那路面就像科幻片中看见的火星的表面，全是大大小小的坑，我刚修完的车呀，难道到了重庆又要换方向机？还好那路只有5KM左右（要知道后面D6我经历了40KM比这更糟糕路的待遇，这里还是小巫见大巫了），还堵车，足足爬了1小时才重上高速。

      高速情况还算不错，过了遵义，又过了桐桎县。堵车了，一眼望不到头的堵车。下车一看，已经有当地村民在高速上卖方便面等食品了，心想这堵车肯定是大了，一问，果真已经堵了2小时了。

      看看GPS上显示附近有一个叫“夜郎”的地点，或许就是古夜郎国地界吧。你看已经有人在高速公路上安营扎寨了。

       堵车一直到星星挂满天空才开始疏通，那时已经晚上8点半了。天黑了没能领略黔渝交界处的大山的美丽，很是惋惜。

       一路狂奔，到重庆市区已经晚上11点。好在重庆有一好友帮我们安排好了住宿并且带我们美美吃了一顿夜宵。重庆的美食每次想到都会流口水。

       D4行程约400KM，却花费了我们8小时在途，5KM的破路很是可怕。没去遵义也很是可惜。

      15日清晨，我们就离开了美丽的凤凰古城，受了昨天G209的刺激，早餐的时候仔细研究了地图，地图上显示凤凰至贵州的铜仁市有一段或许还在建造或许已经完工的高速公路；询问了当地的土著后让我大为欣喜，说凤凰至铜仁有高速，还详细地给我们指了路，出了凤凰后，我们怎么也没找到高速公路，不过有一条2车道新修的路还算不错，后来我明白了，原来当地人就把这条路叫做高速公路（标准不一样呀！）。路况不错而且很空，我们很快到达湖南与贵州的交界处，接下去就进入铜仁地区，不幸的是好好的路一下子断了，又有一段布满石子和坑的搓板路，我可怜的车呀。过了铜仁市区后是一段连接沪昆高速的一级公路，大约50KM，全在大山之中，能够明显感受到陡坡，一切还算顺利，进入沪昆高速后一路向西直奔黄果树，在高速上进休息站时已经明显感觉到车子的方向很是沉重，不过在车速快的时候没有什么感觉。大约在下午3点，我们到达黄果树（途径了凯里，又为没有做路途功课错过一个好地方而后悔）。黄果树景区我属于故地重游，瀑布真的非常壮观，就是门票很贵要180元。

黄果树瀑布－－还有彩虹，很幸运被我拍到喽

      游完黄果树已经6点多了，不过那里已经有明显的时差了，6点半太阳还没下山呢。回贵阳的路上我的车几乎已经很难在低速打方向了，好在高速上基本不影响；于是决定第二天找4S去维修。

      到贵阳市区已经快晚上8点了，到了贵阳自然要尝尝贵阳一绝的酸汤鱼了

这家店很有名哦，白天没去成凯里，晚餐时可以领略了

生意绝对火爆

要问老凯里酸汤鱼哪里有，我来给你指个路（卫星定位的红点就是）

D3行程约800KM，虽有山路崎岖及修路路段，路线还算可以。

     14日，一大早就起床了，计划在下午3点直接赶到贵阳再向西160KM左右的黄果树，游玩完黄果树后返回贵阳。长沙到黄果树大约有800KM左右，从长沙往西，就是全新的路程了，以前从未走过。由于之前也没有做过沿途的功课，一路上，所有的东西都对我们是那么的新鲜；一会儿路过韶山了，想起这不是毛主席的故乡吗？路过也不去看看？过了就过了，只能摆摆手说拜拜。路上想想走这么远的路，好像不多去几个地方也比较亏，于是拿起地图开始研究沿途的情况；一看，凤凰就在不远处，于是提议我们可以改变航向去凤凰，立刻得到了LP的赞同。同时LP提议去了贵阳后再去重庆，地图上贵阳到重庆好像很近。重庆是我和LP都很喜欢的一个城市，我担心时间的问题，不过还是表示了赞同，于是我们确定了这2个方案，顿时，贵州变得渺小了。
     长沙到怀化大约400KM，中午不到我们就从怀化的出口下了高速，取道G209经麻阳到凤凰。没想到出了怀化后，这G209就变成了羊肠小道了，并且全是山路，有一段路在修，车就像在波浪中的船一样摇摇晃晃地艰难地前进；从怀化到麻阳62KM，足足走了2小时（原来G字打头的国道也是这么烂呀），麻阳至凤凰大约40KM，路况略好一些，总算在下午3点左右到了凤凰。
     凤凰古城还是一个不错的地方，不过可能这个时间是旅游的高峰期，古城中到处是游客，和想象中静谧和恬静的情景完全不同。我们租了一艘小船，撑船的大哥是苗族人，给我们唱了一曲山歌，那高亢的嗓音，使得歌声久久地回荡在这青山绿水之间。

那条河似乎也因此变得不是那么静静地流淌。

古城的街道熙熙攘攘

晚上河中放的荷花灯似乎给这座古城增添了一些神秘的色彩

D3的路线，行程大约500KM

       8月13日出发，第一天的行程没有啥新意，杭州－长沙，全程920KM；这段路在2006年就跑过，2006去宜春然后再去的长沙。2006年的时候高速还没全部贯通，到了萍乡后要走一段省道到长沙，现在高速已经全部通过；但是LP一直念道06年在浏阳买的一种炒米特别好吃，于是这次还是在萍乡下了高速，取道浏阳再到长沙，就是为了买那些炒米，领教了湖南的省道的艰辛。可能那一带产煤吧，那路估计是被载重的大车毁得差不多了；开了一天的高速，还没习惯将速度减下来，结果被那些远看看似平整的混凝土路面教训了个够；轮子掉坑里磕到底盘的声音把我心痛得；为后来在贵阳花钱花时修车埋下了祸根。

       我还是有比较强的认路的本领，只要自己开车去过一次的地方，一般几年后还是能把它认出来，到了浏阳，很顺利找到了那家卖炒米的店，还是那个样子；不过好像炒米涨了不少价；买了整整一箱炒米，LP说回家还可以送人，我心里嘀咕，这炒米的代价还是有点大的。

      天黑了到达长沙，宾馆附近有一排饭馆，清一色地打着“油爆虾”的招牌，馋得我急急坐定点菜，结果上来的虾是小龙虾，杭州这边说的油爆虾是指的河虾。不过油爆的小龙虾做得还是比较入味，有着湖南菜特有的鲜辣的口感。只是苦了儿子，只能吃他的西红柿炒蛋了。

       工作十多年了，还没有正儿八经休假过；记得十年前休过一次婚假，一周的时间，结果周五晚上接到老板的电话，说周六去上海开会，我说我请了婚假了，老板说，对呀，你的婚假是周一到周五，我们周六开会......

       这次下定决心休一次假，周一给老板发了请假申请，很顺利，批准了；这次我了解了会议的安排，后一周周五有会，于是从周四请到下周四。

       可能是缺乏休假的经验，请完假后就没有做任何的出行功课，只知道休假带着LP儿子开车出游一趟，到了周三晚上对着地图发呆，上次说了，1000KM半径的已经走完了；春节西安已经是1300KM了，那就继续拉长，去贵州，1700KM！

       目标一旦确定，啥也不管了，就往那个方向了，结果这一趟走下来，一共跑了4465KM；途经：江西、湖南、贵州、重庆、湖北、安徽，不折不扣，花了8天。

       每年七八月份，总会有台风光顾浙江；这不，现在又是狂风大雨，不过台风也会带来好处，就是能够凉爽几天。

       记得早些年台风没有名字，是以数字编号的，比如什么5号台风，8号台风的，不象现在有一个名字。同时以前这玩意统一叫台风，也不象现在强的才叫台风，弱一点的叫热带风暴。

       记忆中在杭州碰到最厉害的台风是在1988年的8月；一夜的狂风大雨后，清晨醒来突然发现天空是一种惨淡的白，无风也无雨，寂静得让人心里发怵；大约在十几分钟后又开始狂风大作暴雨倾盆，原来那短暂的寂静是台风眼也就是台风的中心点正好经过，这让我知道了原来台风眼无风无雨的。那次台风杭州损失惨重，西湖边到处是被风吹倒刮折的树，两人合抱的大树照样连根拔起，可见这台风的力气如此之大。台风过后，学校号召大家拿着桶，给刚刚重新扶起的树木浇水；因为台风过后就烈日当空，气温迅速上升，那些刚刚复位的大树得不停地浇水，我们全班每人一个水桶，整整绕了西湖一圈，这才感受到，一夜下来，湖边被刮倒的大树真是无数。

       现在大家对台风的意识强多了，这个“莫拉克”好几天前就在各种媒体上预报、警告。昨天晚上我也匆匆赶回杭州就怕到时候停航了。到了杭州看新闻才知道离杭州还有5－6百公里远呢。今天报纸和电视上长篇累牍的都是全市如何预防台风，估计湖边的树也老早都做了支撑了。社会毕竟是进步了。

       大雨的夜晚虽然有着风声和雨声，但是觉得很安静，气温的下降使得空气也清新了不少。希望“莫拉克”不要带来太多的灾害。

      看似杭州越来越不安全了，昨夜发生在杭州“爱心”斑马线上的惨剧，也许很多人都会怕案而起，包括昨晚第一时间播报这条发生在电视台门口新闻的主持人。

      超速、飙车、酒后、不按信号灯行驶等等可能大家看见惨案后都深恶痛绝；扪心而问，有多少司机是完全清白的？

      前段时间我开车在甬台温高速，那是一条多隧道的高速，隧道的限速是80KM/H；当你在隧道中以80的速度行驶时，不时地会受到后车的闪灯和喇叭伺候，当这些车超过你时，也许那司机还会吐出2字“傻X”......。有时你会在一条路况较好的道路上看见有一块30甚至是20的限速标志，当你疑惑地慢吞吞地通过时，也许是一副滑稽的场景。有的时候你真的是不知该做什么和不该做什么，我想于是杭州的“爱心”斑马线和兰州的板砖大爷就可以粉墨登场了。（PS：“爱心”斑马线也许是杭州的特产，就是在正常的斑马线上漆上了一串红心，这是前几个月谭卓死后的产物，全杭州我想可能有不足5％的斑马线被漆上了这“爱心”，那剩下的95％呢？是不是可以按“酒后”和“醉酒”来区分对待？）

       法制，政府法制，法制的政府有的时候是无所适从的，前段时间央视新闻台的新闻1＋1就讨论了这么有趣的一个问题，在成都，醉酒驾驶致行人死亡被判了死刑，杭州飙车超速致行人死亡判了3年，南京那起致多人死亡的案子被政府先押下，看看舆论和风向择日开审，看样子想违法的人先得了解当地的量刑尺度和民风再三思而行。

       我想兰州的板砖大爷是一位侠士，侠士就是解决政府无能为力解决的事情或者是在法律无法公正解决的，当然他必须是有利于民众或者是有利于主流思想，要不然会被冠上一个“匪”字，有时候“侠”和“匪”就这点差别，其实他们可能都违法了，生活在杭州就变成“侠”了，生活在成都就不幸被沦为“匪”了。

       那么我想无论是政府还是企业，是不是更多需要明确地告诉大家什么是不允许的什么是禁止的。我看现在很多都做不到，因为大千世界，形形色色，那法律书要写好几间屋子都放不下了。于是管理者就开始指手画脚地说，你应该这么做，你应该那么做，不论是不是违背民意，没有被他许可的，同时也不在那些少得可怜的禁止范畴内的，那就是管理者说了算了，我们现在有太多的管理者充当了法律。于是就会有3年和死刑的天壤之别。在这种粗旷到一件事有很大的处罚落差时，能不说这是一种权术吗？那么腐败等等就不难理解为什么屡禁不止了。

       “爱心”斑马线也许就想告诉司机，要求司机，这是斑马线，有点公德心，慢点，慢点......难道你不知道你的这种指手画脚的行为在不出2月就有人躺倒在这大大的“爱心”上了吗？管理者在要求别人的时候，要求过自己做到点什么吗？

        谭卓走了给杭州留下了“爱心”斑马线，马芳芳走了，希望不要留给杭州的只是在“爱心”斑马线前再加几道减速条。

        逝者安息。